浙江舟山：钢桥梁智造加速甬舟铁路建设

中新网(zhōngxīnwǎng)舟山5月9日电 题(tí)：浙江舟山：钢桥梁智造加速甬舟铁路建设 9日，在浙江舟山，正在建设阶段的西堠门(mén)公铁两用(liǎngyòng)跨海大桥“冲破”雨雾，映入眼帘。 这座大桥是(shì)世界上跨度最大(zuìdà)的公铁两用大桥，是甬舟铁路全线(quánxiàn)关键性控制工程。连接宁波与舟山的甬舟铁路，建成后将结束舟山市不通铁路的历史。 在建的西堠门公铁两用(liǎngyòng)跨海大桥。张斌 摄 为了实现公铁两用，这座大桥还创造了另一个世界纪录——世界上最宽的跨海大桥。大桥为公铁平层设计，中间(zhōngjiān)通铁路，两侧通公路(gōnglù)。其中，铁路为双线，公路为双向(shuāngxiàng)六车道。 这也给钢桥梁制造带来了极大挑战。“我们要(yào)把3万多吨的钢结构分解成(fēnjiěchéng)138个(gè)智能模块，精度控制在2毫米以内。”日前，中铁宝桥(舟山)有限公司总工程师吴江波受访时说。 近日，在中铁宝桥(舟山)有限公司，工程人员(rényuán)展示了应对“世界级(shìjièjí)”项目挑战的“秘密”。 工作人员检验焊接机器人的工作成果(chéngguǒ)。张斌 摄 位于浙江舟山的西堠门公铁(gōngtiě)两用跨海大桥钢桥梁智能制造基地(jīdì)。张斌 摄 走进西堠门(mén)公铁两用跨海大桥钢桥梁智能制造基地，智能焊接机器人列阵排布，机械臂精准舞动，激光(jīguāng)火花飞溅。 从板材智能(zhìnéng)(zhìnéng)下料切割、板单元智能焊接到节段智能总拼、钢箱梁智能涂装、钢护栏智能制造等，多个生产环节都忙碌着工业机器人的(de)身影。 吴江波介绍说，得益于智能设备100%的使用率，钢桥梁的生产效率提高了40%以上。不仅如此(bùjǐnrúcǐ)，在智能制造(zhìzào)的帮助(bāngzhù)下，钢结构的精度控制实现“游刃有余”。 焊接质量直接关系到桥梁的安全性(ānquánxìng)和性能。观察钢桥梁板材焊接处，焊缝十分细腻，被工程师评价“至少是(shì)一个资深的高级焊工水平”。 原来，“人工智能+”焊接技术的运用，是西堠门公铁两用跨海大桥(kuàhǎidàqiáo)制造过程(guòchéng)的又一项创新成果。 “我们的焊接机器人配备了先进机器视觉系统(xìtǒng)，如同拥有敏锐的‘眼睛’，能够准确精准识别所需焊接位置。”中铁宝桥(舟山)有限公司技术研发部副(fù)部长郭瑞介绍，通过接入人工智能深度学习算法，设备一旦发现(fāxiàn)问题就会发出警报并(bìng)精准定位，确保不良产品在第一时间(shíjiān)得到处理。 “西堠门公铁两用跨海大桥采取斜拉悬索协作体系(tǐxì)，这就导致钢桥梁的区域性划分比较明显，每一根索的受力位置都不(bù)一致(yízhì)，每一段梁的受力也不相同。所以，必须依靠智能制造提高(tígāo)精度控制，实现钢箱梁精准匹配。”中铁宝桥(舟山)有限公司副总经理王晓辉说。 据了解，早在2022年，中铁工业就提早谋篇布局，在舟山建成投产这处浙江省规模最大、智能化水平和环保标准全国领先的(de)千亩钢桥梁(qiáoliáng)制造基地(jīdì)，为中国钢桥梁制造能力的领跑注入新动能。(完)